Szlifierka kątowa akumulatorowa wyłącza się albo nie włącza — przyczyny po kolei

Krótka odpowiedź: akumulatorowa szlifierka kątowa, która gaśnie w trakcie cięcia, zwykle nie jest zepsuta. Najczęściej zadziałało jedno z trzech zabezpieczeń: przeciążeniowe (za mocny docisk albo zakleszczona tarcza), akumulatora (napięcie za bardzo spadło pod obciążeniem, bo pakiet jest mały, rozładowany, zimny albo zużyty) lub termiczne (narzędzie albo pakiet są za gorące). Po takim wyłączeniu szlifierka zazwyczaj nie ruszy sama: przesuń włącznik w położenie wyłączone, usuń przyczynę i dopiero wtedy włącz ją ponownie. Jeśli nie włącza się wcale, sprawdź po kolei: naładowanie i zatrzaśnięcie akumulatora, ten sam akumulator w innym narzędziu, styki, obsługę włącznika z blokadą i temperaturę pakietu. Dopiero gdy z drugim, sprawnym akumulatorem jest tak samo, przyczyna leży w narzędziu, a to oznacza gwarancję albo serwis.

Ten poradnik dotyczy wyłącznie szlifierek akumulatorowych. W szlifierce sieciowej te same objawy mają inne przyczyny (zasilanie z gniazdka, szczotki, wirnik) i jest to osobny przypadek, którego tutaj nie omawiamy. Nie powtarzamy też pomiaru zużycia ogniw: tę procedurę prowadzi poradnik jak sprawdzić zużycie akumulatora. Zajmujemy się tylko tym, dlaczego szlifierka gaśnie albo nie startuje i co z tym zrobić.

Objaw, przyczyna, test, działanie — tabela

Znajdź swój objaw w pierwszej kolumnie. Kolejne sekcje rozwijają każdy wiersz.

Trzy próby na początek

Te trzy próby dzielą problem na akumulator i narzędzie. Wykonaj je, zanim zaczniesz podejrzewać silnik.

1. Drugi akumulator w szlifierce. Włóż inny, w pełni naładowany pakiet z tej samej platformy, najlepiej większy, i powtórz to samo cięcie. Jeśli szlifierka przestaje gasnąć, winny był akumulator, nie narzędzie.
2. Podejrzany akumulator w innym narzędziu. Jeżeli wkrętarka albo pilarka z tym samym pakietem też słabnie pod obciążeniem, masz potwierdzenie. Jeśli działa normalnie, pamiętaj, że szlifierka pracuje pod ciągłym, dużym obciążeniem i ujawni słaby pakiet wcześniej niż wkrętarka.
3. Bieg bez obciążenia. Z założoną osłoną i sprawną tarczą uruchom szlifierkę w powietrzu. Równe, pełne obroty bez zgrzytu oznaczają, że silnik i przekładnia działają, a gaśnięcie pod obciążeniem to sprawa zabezpieczeń albo zasilania. Taki bieg próbny instrukcja Parkside zaleca zresztą po każdej wymianie tarczy.

Wyłącza się po kilku sekundach cięcia

To typowy scenariusz: w powietrzu szlifierka kręci normalnie, wchodzi w materiał, zwalnia i gaśnie. Przyczyną jest zwykle przeciążenie albo akumulator: za mały, rozładowany, zimny lub zużyty. Jedno i drugie da się sprawdzić bez miernika i bez rozkręcania obudowy. Przegrzanie opisujemy w sekcji „Grzeje się”.

Zabezpieczenie przeciążeniowe

Elektronika narzędzia albo akumulatora pilnuje pobieranego prądu. Makita opisuje to w instrukcji modeli DGA406, DGA456 i DGA506 wprost: jeśli narzędzie jest używane w sposób powodujący pobór nienormalnie wysokiego prądu, zatrzymuje się automatycznie i niczego przy tym nie sygnalizuje. Trzeba je wyłączyć, przerwać czynność, która wywołała przeciążenie, i włączyć ponownie. Instrukcja Parkside PWSA 20-Li D4 ma w tabeli usterek wiersz „silnik pracuje wolniej i zatrzymuje się” z przyczyną „urządzenie jest przeciążone przez obrabiany element” i zaleceniem, żeby zmniejszyć docisk. Einhell umieszcza wyłącznik ochronny w akumulatorze: przy przeciążeniu i przegrzaniu pakiet odcina zasilanie. DeWalt wymienia zabezpieczenie przeciążeniowe wśród funkcji modelu DCG405.

Co zrobić. Zmniejsz docisk i pozwól tarczy ciąć własnymi obrotami. Jeżeli obroty wyraźnie siadają, cofnij narzędzie i wejdź w cięcie ponownie. Sprawdź tarczę: stępiona albo zalepiona tnie wolniej i skłania do mocniejszego dociskania, po którym szlifierka znów się wyłączy. Einhell dodaje w instrukcji, że gdy wyłącznik ochronny akumulatora już zadziałał, nie wolno dalej naciskać włącznika, bo można uszkodzić pakiet. Odłóż narzędzie i daj mu chwilę.

Odcięcie akumulatora przy spadku napięcia

Pod dużym prądem napięcie pakietu chwilowo spada. Im bardziej pakiet jest rozładowany, zimny albo zużyty, tym głębszy ten spadek. Gdy napięcie zejdzie za nisko, elektronika odcina zasilanie, żeby nie rozładować ogniw zbyt głęboko. Makita nazywa to ochroną przed nadmiernym rozładowaniem: gdy pojemność akumulatora jest niewystarczająca, narzędzie zatrzymuje się automatycznie, a pakiet trzeba naładować.

Dlatego szlifierka potrafi zgasnąć, chociaż wskaźnik pokazuje jeszcze część diod. Wskaźnik na pakiecie odczytujesz bez obciążenia, a o wyłączeniu decyduje napięcie pod obciążeniem. Zużyty pakiet zdradza się tym, że po pełnym ładowaniu pracuje wyraźnie krócej niż kiedyś. Bosch pisze o tym w instrukcji GWS 18V-10: znacznie skrócony czas pracy po ładowaniu oznacza, że akumulator jest zużyty i należy go wymienić. Jak to zmierzyć, opisuje poradnik podlinkowany na początku.

Osobna sprawa to temperatura. Zimne ogniwa mają wyższą rezystancję wewnętrzną i mniejszą dostępną pojemność, więc na mrozie odcięcie następuje szybciej. Bosch zaznacza w danych technicznych GWS 18V-10 ograniczoną wydajność w temperaturach poniżej 0 °C. Po ogrzaniu pakietu wydajność wraca, więc to nie jest usterka. O przechowywaniu pakietów zimą piszemy w tekście przechowywanie akumulatora Li-Ion.

Za mały akumulator

Pakiet o mniejszej pojemności ma zwykle mniej ogniw połączonych równolegle, więc ten sam prąd obciąża każde ogniwo mocniej. Napięcie spada wtedy głębiej i zabezpieczenie odzywa się wcześniej. Sprawdź w instrukcji, jakie akumulatory producent zaleca do Twojego modelu. Parkside w instrukcji PWSA 20-Li D4 zaleca używanie szlifierki wyłącznie z akumulatorami PAP 20 B1 (2 Ah) i PAP 20 B3 (4 Ah). Inne wersje tej szlifierki mogą mieć inną listę, więc sprawdź instrukcję swojego egzemplarza. Jeśli szlifierka gaśnie na mniejszym, a na większym tnie do końca, masz odpowiedź i nie potrzebujesz serwisu. Kiedy dopłata do większej pojemności ma sens, rozpisaliśmy w tekście akumulator 4 Ah, 5 Ah, 6 Ah czy 8 Ah.

Po zakleszczeniu tarczy nie rusza

Tarcza zaklinowała się w nacięciu, szlifierka stanęła i mimo wciśniętego włącznika nic się nie dzieje. W wielu modelach to zamierzone zachowanie, a nie awaria. Odpowiadają za nie głównie dwa mechanizmy: ochrona przed odbiciem i blokada ponownego rozruchu. Osobno opisujemy hamulec, bo jego działanie też bywa brane za usterkę.

Ochrona przed odbiciem

Elektronika wykrywa gwałtowne wyhamowanie tarczy i odcina silnik. Producenci nazywają to różnie:

• Bosch — KickBack Control. Według instrukcji GWS 18V-10 przy nagłym odbiciu, na przykład po zakleszczeniu w nacięciu, zasilanie silnika zostaje elektronicznie przerwane. Aby uruchomić narzędzie ponownie, trzeba ustawić włącznik w pozycji wyłączonej i włączyć je jeszcze raz.
• Makita — elektroniczna kontrola momentu obrotowego w modelach DGA406, DGA456 i DGA506. Narzędzie wykrywa sytuację, w której tarczy grozi zablokowanie, i wyłącza się. Instrukcja zastrzega, że funkcja nie zapobiega samemu odbiciu. Restart: wyłączyć, usunąć przyczynę nagłego spadku obrotów, włączyć.
• DeWalt — model DCG405 ma sprzęgło elektroniczne, które ogranicza reakcję narzędzia przy zakleszczeniu lub zablokowaniu tarczy; w karcie katalogowej DCG405N-XJ pojawia się też nazwa Kickback Brake.
• Parkside — instrukcja PWSA 20-Li D4 podaje, że przy dłuższym zablokowaniu tarczy urządzenie wyłącza się automatycznie, a po krótszym zablokowaniu tarcza sama wznawia pracę. Dlatego w tym modelu po każdym zakleszczeniu najpierw wyłącz szlifierkę włącznikiem i dopiero wtedy uwalniaj tarczę.

Blokada ponownego rozruchu

Drugi mechanizm pilnuje, żeby szlifierka nie ruszyła sama po przerwie w zasilaniu. Bosch nazywa go zabezpieczeniem przed ponownym rozruchem, Einhell wymienia łagodny rozruch i zabezpieczenie przed ponownym rozruchem w opisie modelu TE-AG 18/115 Li, a Makita opisuje funkcję zapobiegającą przypadkowemu ponownemu uruchomieniu. Zasada jest ta sama: jeśli włożysz akumulator przy włączniku pozostawionym w pozycji włączonej, narzędzie nie wystartuje. Typowa sytuacja wygląda tak: włącznik zatrzaśnięty do pracy ciągłej, akumulator się wyczerpał, wkładasz świeży i szlifierka milczy. Przesuń włącznik w położenie wyłączone i włącz ponownie.

Bosch ma jeszcze jedno zabezpieczenie o podobnym skutku. Drop Control wyłącza narzędzie po upadku, a procedura powrotu do pracy jest identyczna. Po upadku najpierw obejrzyj jednak tarczę i osłonę.

Hamulec

Jeżeli po zwolnieniu włącznika tarcza zatrzymuje się szybko, to działanie hamulca, a nie usterka. Bosch podaje, że hamulec zatrzymuje osprzęt w ciągu kilku sekund, DeWalt opisuje hamulec elektroniczny zatrzymujący tarczę po zwolnieniu włącznika. Makita zastrzega w instrukcji DGA506, że hamulec nie zadziała, gdy zasilanie zostanie odcięte przy włączonym włączniku, na przykład po przypadkowym wyjęciu akumulatora. W modelach bez hamulca tarcza obraca się jeszcze dłuższą chwilę po wyłączeniu, co instrukcja Parkside zaznacza osobnym ostrzeżeniem.

Jak bezpiecznie wrócić do cięcia

1. Wyłącz szlifierkę i poczekaj, aż tarcza całkowicie się zatrzyma. Nie wyciągaj z nacięcia tarczy, która jeszcze się obraca.
2. Ustal, dlaczego tarcza się zakleszczyła. Najczęściej materiał zamknął szczelinę pod własnym ciężarem: podeprzyj element po obu stronach cięcia.
3. Obejrzyj tarczę. Pęknięta albo wyszczerbiona nadaje się tylko do wymiany.
4. Nie włączaj narzędzia, gdy tarcza tkwi w materiale. Uruchom je w powietrzu, poczekaj na pełne obroty i dopiero wtedy ostrożnie wróć do nacięcia.

Jeżeli ochrona włącza się przy każdym cięciu, nie szukaj sposobu na jej ominięcie. Zmień technikę: lżejszy docisk, prosty tor cięcia, element podparty tak, żeby szczelina się otwierała, a nie zamykała.

Nie włącza się wcale — co sprawdzić po kolei

1. Naładowanie i zatrzaśnięcie akumulatora. Naciśnij przycisk wskaźnika na pakiecie. Wsuń akumulator do końca, aż usłyszysz zatrzask. Rozładowany albo niewłożony pakiet to dwie pierwsze pozycje tabeli usterek w instrukcji Parkside.
2. Ten akumulator w innym narzędziu. Jeśli tam też nie działa, przyczyną jest pakiet albo ładowarka.
3. Inny akumulator w szlifierce. Jeśli rusza, wróć do sekcji o akumulatorze. Jeśli nie rusza z żadnym, sprawdzaj dalej.
4. Styki. Wyjmij akumulator i obejrzyj blaszki w gnieździe narzędzia i na pakiecie. Pył po cięciu metalu, nalot albo wygięta blaszka wystarczą, żeby prąd nie popłynął. Zabrudzenia usuń suchą szmatką albo miękkim pędzelkiem, bez wody, papieru ściernego i metalowych narzędzi. Wygiętych styków nie doginaj, to praca dla serwisu.
5. Włącznik z blokadą. W wielu szlifierkach włącznik wymaga dwóch ruchów. W Parkside PWSA 20-Li D4 włącznik trzeba przesunąć najpierw w bok, a potem do przodu. W Einhellu TE-AG 18/115 Li włącznik bezpieczeństwa przesuwa się w prawo i do przodu. Samo pchnięcie do przodu nic nie da i łatwo wziąć to za awarię.
6. Włącznik pozostawiony w pozycji włączonej. Jeśli akumulator został włożony przy zatrzaśniętym włączniku, działa blokada ponownego rozruchu. Wyłącz i włącz jeszcze raz.
7. Temperatura. Makita pisze w instrukcji DGA506: jeśli narzędzie nie daje się uruchomić, akumulator może być przegrzany i trzeba poczekać, aż ostygnie. Dotyczy to pakietu po ciężkim cięciu i pakietu wyjętego prosto z szybkiej ładowarki. Zimą odwrotnie: wychłodzony akumulator ogrzej w pomieszczeniu. Nie kładź go na grzejniku i nie ogrzewaj nagrzewnicą. Akumulatorów litowo-jonowych nie ładuje się poniżej 0 °C.
8. Blokada ochronna. W Makicie DGA506 i bliźniaczych DGA406 i DGA456 wielokrotne zadziałanie zabezpieczeń blokuje narzędzie: nie rusza nawet po wyłączeniu i włączeniu, a stan pokazuje wskaźnik akumulatora. Instrukcja każe wtedy wyjąć pakiet, wstawić go do ładowarki i poczekać do końca ładowania.

Jeżeli po tych ośmiu krokach szlifierka nadal nie rusza z dwoma sprawnymi akumulatorami, zostaje włącznik, silnik albo elektronika. Tabela usterek Parkside przypisuje uszkodzonemu włącznikowi i uszkodzonemu silnikowi jedno rozwiązanie: naprawę w serwisie. Nie mostkuj włącznika i nie podawaj napięcia na silnik z pominięciem elektroniki. Zabezpieczenia opisane wyżej przestaną wtedy działać, a tarcza obraca się z prędkością wielu tysięcy obrotów na minutę.

Nie wchodzi na obroty albo nie ma mocy

Łagodny rozruch. Makita DGA506, DeWalt DCG405 i Einhell TE-AG 18/115 Li mają łagodny rozruch, czyli stopniowe narastanie obrotów po włączeniu. Dzięki temu narzędzie nie szarpie przy starcie. Jeżeli obroty dochodzą do pełnych w chwilę po włączeniu, wszystko jest w porządku. Instrukcje Parkside i Einhella każą poczekać na pełną prędkość i dopiero wtedy przyłożyć tarczę do materiału. Jeśli wejdziesz w cięcie od razu po włączeniu, niepełne obroty łatwo wziąć za brak mocy.

Regulacja obrotów. Część modeli ma pokrętło prędkości. Parkside PWSA 20-Li D4 ma regulator ze stopniami, a w naszej bazie regulację mają między innymi Makita DGA513 (3000–8500 obr./min) i Parkside PWSAP 20-Li C3 (2500–10 000 obr./min). Pokrętło przestawione na najniższy stopień, na przykład po polerowaniu, daje objaw identyczny z utratą mocy. Sprawdź je, zanim zaczniesz szukać dalej.

Automatyczna zmiana trybu. W Makicie DGA506 spadek obrotów pod obciążeniem bywa zamierzony. Instrukcja opisuje automatyczną zmianę prędkości: narzędzie samo przechodzi z trybu wysokich obrotów w tryb wysokiego momentu zależnie od obciążenia i sygnalizuje to wskaźnikiem trybu.

Akumulator. Stałe niskie obroty z jednym pakietem i normalne z drugim wskazują na pakiet: rozładowany, zimny albo zużyty.

Szczotki w modelach szczotkowych. Tańsze szlifierki akumulatorowe mają silnik szczotkowy. W naszej bazie są to między innymi Parkside PWSA 20-Li D4 i Einhell TE-AG 18/115 Li. Zużyte szczotki dają stopniowy spadek mocy, przerywaną pracę i iskrzenie widoczne przez otwory wentylacyjne. Jeśli instrukcja Twojego modelu nie opisuje samodzielnej wymiany szczotek, zleć ją serwisowi. Zużycie szczotek to normalna eksploatacja i gwarancja producenta zwykle go nie obejmuje: Einhell wymienia szczotki węglowe wśród wyłączeń, Parkside wyłącza części zużywalne. Reklamacja ma sens, gdy szczotki zużyły się nietypowo szybko. Silniki bezszczotkowe tej części nie mają, więc powolny spadek mocy rzadko pochodzi w nich z silnika. Różnice opisuje tekst silnik bezszczotkowy vs szczotkowy.

Mechanika. Zgrzyt, klekot albo wyczuwalny opór w głowicy przy równej pracy silnika wskazują na przekładnię kątową. Tabela usterek Parkside zna też prostszy przypadek: silnik pracuje, a tarcza stoi, bo poluzowała się nakrętka mocująca. Wyjmij akumulator i dokręć ją kluczem z zestawu.

Grzeje się — co jest normalne, a co nie

Normalne. Podczas cięcia i szlifowania nagrzewają się tarcza i obrabiany materiał. Bosch ostrzega w instrukcji, żeby nie dotykać tarcz przed ostygnięciem, bo podczas pracy stają się bardzo gorące. Ciepła głowica przekładni, ciepła obudowa silnika i ciepły akumulator po dłuższej pracy to zwykły obraz. Po dużym obciążeniu Bosch zaleca pozostawienie narzędzia na kilka minut na biegu jałowym, żeby osprzęt się schłodził.

Sygnał do przerwy. Szlifierka gaśnie coraz częściej, chociaż tniesz tak samo jak wcześniej. Makita opisuje ochronę przed przegrzaniem: przegrzane narzędzie zatrzymuje się automatycznie, pokazuje to wskaźnik akumulatora i przed ponownym włączeniem trzeba dać mu ostygnąć. W teście starszej wersji, Parkside PWSA 20-Li B3, w serwisie Auto Świat tester odnotował tę samą zależność: im bardziej rozgrzane narzędzie i słabszy akumulator, tym łatwiej je zatrzymać. Zrób przerwę, zmień pakiet na chłodny i sprawdź otwory wentylacyjne. Instrukcja Parkside każe czyścić narzędzie po każdym użyciu, a otwory wentylacyjne miękką szczotką, pędzlem albo ściereczką. Pył po cięciu metalu i betonu zatyka je szybko.

Nienormalne. Zapach spalonego plastiku, dym z obudowy, iskrzenie pod obudową w modelu bezszczotkowym, obudowa zbyt gorąca, żeby ją utrzymać w dłoni, albo akumulator ze spuchniętą obudową. Przerwij pracę, wyjmij akumulator i nie uruchamiaj narzędzia ponownie. Spuchniętego albo dymiącego pakietu nie ładuj i nie wkładaj do żadnego narzędzia: odłóż go na niepalne podłoże z dala od materiałów łatwopalnych i oddaj do punktu zbiórki. Einhell przypomina w instrukcji, że przeciążenia szybko prowadzą do przegrzania i uszkodzenia ogniw wewnątrz pakietu, czego z zewnątrz nie widać. Szerzej o przegrzewaniu narzędzi akumulatorowych i o tym, kiedy przerwać natychmiast, piszemy w tekście wkrętarka się grzeje. Opisane tam zasady postępowania z gorącym akumulatorem dotyczą także szlifierki.

Jaki akumulator, żeby się nie wyłączała

• Z listy producenta. Instrukcja każdej szlifierki wymienia zalecane akumulatory. Bosch podaje do GWS 18V-10 serie GBA 18V i ProCORE18V, Parkside do PWSA 20-Li D4 pakiety PAP 20 B1 i PAP 20 B3. Einhell zaleca w instrukcji używanie wyłącznie oryginalnych akumulatorów.
• Większy z zalecanych do cięcia. Krótkie szlifowanie i odcinanie cienkiego pręta zniesie mały pakiet. Długie cięcia w stali albo w betonie to praca dla większego. Jeśli masz oba, mały zostaw do wkrętarki.
• Naładowany do pełna. Szlifierka zaczyna gasnąć pod obciążeniem wcześniej, niż wskaźnik pokaże pusty akumulator.
• Ciepły, ale nie gorący. Zimą trzymaj pakiety w pomieszczeniu do chwili pracy. Latem nie zostawiaj ich w nagrzanym samochodzie, przed czym ostrzega instrukcja Boscha.
• Dwa pakiety na zmianę. Przy dłuższej robocie zmieniaj akumulatory, zanim zrobią się gorące. Odłożony pakiet stygnie, a szlifierka w tym czasie pracuje na drugim.
• Zużyty pakiet wymień. Jeśli po pełnym ładowaniu pracuje wyraźnie krócej niż kiedyś i gasi szlifierkę przy cięciach, z którymi wcześniej sobie radził, żadna technika cięcia tego nie nadrobi.

Parkside i Einhell: gwarancja czy naprawa

Przy tych dwóch markach pytanie jest szczególnie zasadne, bo narzędzie kosztuje niewiele i płatna naprawa szybko przestaje się opłacać. W naszej bazie Parkside PWSA 20-Li D4 kosztuje orientacyjnie 150–190 zł, a Einhell TE-AG 18/115 Li w wersji bez akumulatora 190–250 zł.

Parkside. Instrukcja PWSA 20-Li D4 daje 3 lata gwarancji od daty zakupu, a do zgłoszenia potrzebny jest dowód zakupu, najprościej paragon. Jeśli trzy próby z początku poradnika wskazały narzędzie, a nie akumulator, w okresie gwarancji nie ma sensu niczego naprawiać samodzielnie. Zgłoś reklamację. Więcej o tym, kiedy sprzęt tej marki się opłaca, znajdziesz w tekście Parkside w 2026.

Einhell. Standardowa gwarancja producenta na urządzenia wynosi 24 miesiące. Według warunków opublikowanych na einhell.pl na akumulatory Einhell daje w Polsce 12 miesięcy, a oba okresy można przedłużyć po rejestracji produktu na stronie Einhell Polska w ciągu 30 dni od zakupu. Okres dla Twojego egzemplarza potwierdź w karcie gwarancyjnej. Instrukcja zastrzega, że naprawy narzędzia wykonuje wyłącznie wykwalifikowany personel, a przy uszkodzonych akumulatorach nie wolno wykonywać żadnych prac poza serwisem.

Obie marki. Niezależnie od gwarancji producenta sprzedawca odpowiada wobec konsumenta za niezgodność towaru z umową, która ujawni się w ciągu 2 lat od dostarczenia towaru. Reklamację z tego tytułu składasz w sklepie, nie u producenta, i gwarancja tych uprawnień nie ogranicza.

Zanim zgłosisz. Zapisz, z którym akumulatorem i przy jakiej pracy szlifierka gaśnie oraz czy z drugim pakietem zachowuje się tak samo. Jeśli z dużym, naładowanym akumulatorem tnie normalnie, a gaśnie tylko na małym, serwis odeśle ją jako sprawną. Nie rozkręcaj obudowy i nie otwieraj akumulatora.

Po gwarancji. Akumulator i styki warto sprawdzić zawsze, bo to nic nie kosztuje. Płatną wymianę włącznika, silnika albo elektroniki w szlifierce za około 200 zł przelicz: gdy naprawa z przesyłką zbliża się do ceny nowego narzędzia, rozsądniej kupić nowe i zostawić sobie akumulatory, które pasują do całej platformy.

Następne kroki

• Szlifierka okazała się za słaba do Twoich zadań: ranking szlifierek kątowych akumulatorowych 2026.
• Zabezpieczenia, średnica tarczy i silnik jako kryteria zakupu: szlifierki kątowe akumulatorowe — jak wybrać.
• Wszystkie modele z parametrami: szlifierki kątowe w naszej bazie.